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The automobile in Italian futurism and fascism: its aesthetic and political meaning
[working paper]

dc.contributor.authorZenone, Danielade
dc.date.accessioned2010-06-10T14:24:00Zde
dc.date.accessioned2012-08-29T22:20:30Z
dc.date.available2012-08-29T22:20:30Z
dc.date.issued2002de
dc.identifier.urihttp://www.ssoar.info/ssoar/handle/document/11305
dc.description.abstract"Die Rolle des Automobils im italienischen Futurismus und Faschismus ist das Thema der vorliegenden Arbeit. Ein historischer Exkurs soll die gesellschaftliche Bedeutungszuschreibung des Automobils als Modernitätssymbol und Freiheitsikone aufzeigen. Die Arbeit deckt einen Zeitraum von über 30 Jahren italienischer Geschichte ab: als Orientierungsdaten dienen die Veröffentlichung des futuristischen Manifests 1909 und der Eintritt Italiens in den Zweiten Weltkrieg 1940, wobei das Spannungsverhältnis zwischen Ästhetik, Modernität und Nationalismus den kulturellen und politisch-ideologischen Rahmen bildet. Während die futuristische Maschinenästhetik in Zusammenhang mit dem herrschenden Leitbild des Automobils als Sport- und Luxusgerät behandelt wird, lässt sich die Ideologie des Faschismus in Verbindung mit dem Leitbild des Transportmittels für 'alle' herausarbeiten. Anhand von Manifesten und Zeitdokumenten werden die Elemente des Futurismus analysiert, die in direkter Verbindung mit der Durchsetzung eines technik- und autofreundlichen Denkens in der faschistischen Ideologie stehen. Dabei werden die entscheidenden Momente der Wirtschaftspolitik Italiens zwischen den zwei Weltkriegen behandelt, die in Zusammenhang mit der Geschichte des Automobils und der Automobilindustrie stehen. Aspekte wie die Beziehung zwischen der Automobilindustrie und dem faschistischen Regime sowie der Prozess der Herausbildung von Großunternehmen wie Fiat, Lancia und Alfa Romeo und das Aufkommen des Gebrauchswagens in protektionistischer Zeit stehen hier im Vordergrund. Zuletzt wird das Thema der Schaffung einer für das Automobil adäquaten Infrastruktur bzw. eines disziplinierenden und regulierenden Funktionsraumes bearbeitet, der mit dem Bau der ersten Autobahn der Welt, der autostrada kulminierte." (Autorenreferat)de
dc.description.abstract"This paper presents the automobile's role in Italian futurism and fascism. This is an issue showing the car's societal importance as a symbol of modernity and icon of freedom. The myth of the automobile once aligned with a passion for speed and dynamism shifts into a metaphor of life. The automobile represents a mechanized and totalitarian world vision in which the 'new', modern is tied with the machine. By covering over thirty years of Italian history, spanning the Futuristic Manifesto in 1909 to the entry of Italy in the World War II in 1940, the paper explores the strain between aesthetics, modernity, and nationalism set against a cultural and political-ideological background. While futuristic aesthetics perceive the automobile as an instrument of sports and luxury, fascist ideology implies a means of transportation for 'everybody'. This paper analyses elements of futurism connected to the implementation of a technology and automobile oriented ideology within the fascist ideology using appropriate manifestos and documents of the early twentieth century. This paper also investigates significant turning points in Italian economic policy in the two world wars relating to automobile history and industry. Relationships between the automobile industry and the fascist regime as well as development of large-scale enterprises such as Fiat, Lancia and Alfa Romeo are key issues discussed in the paper. Lastly, a look is taken at automobile infrastructure development, a process culminating in building the first historically known highway, the autostrada." (author's abstract)en
dc.languagedede
dc.subject.ddcSociology & anthropologyen
dc.subject.ddcSoziologie, Anthropologiede
dc.titleDas Automobil im italienischen Futurismus und Faschismus: seine ästhetische und politische Bedeutungde
dc.title.alternativeThe automobile in Italian futurism and fascism: its aesthetic and political meaningen
dc.identifier.urlhttp://skylla.wz-berlin.de/pdf/2002/ii02-115.pdfde
dc.identifier.urlhttp://bibliothek.wzb.eu/pdf/2002/ii02-115.pdfde
dc.source.volume02-115de
dc.publisher.countryDEU
dc.publisher.cityBerlinde
dc.source.seriesSchriftenreihe / Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, Forschungsschwerpunkt Technik - Arbeit - Umwelt, Abteilung Organisation und Technikgenesede
dc.subject.classozSociology of Trafficen
dc.subject.classozVerkehrssoziologiede
dc.subject.thesozmeaningen
dc.subject.thesoz20. Jahrhundertde
dc.subject.thesozItalyen
dc.subject.thesozFaschismusde
dc.subject.thesozcultural factorsen
dc.subject.thesozhistorische Entwicklungde
dc.subject.thesozZwischenkriegszeitde
dc.subject.thesozfascismen
dc.subject.thesozquantityen
dc.subject.thesozKraftfahrzeugindustriede
dc.subject.thesozGesellschaftde
dc.subject.thesozsocietyen
dc.subject.thesozkulturelle Faktorende
dc.subject.thesozItaliende
dc.subject.thesozKraftfahrzeugde
dc.subject.thesozpeace timeen
dc.subject.thesozhistorical developmenten
dc.subject.thesozmotor vehicleen
dc.subject.thesozBedeutungde
dc.subject.thesozQuantitätde
dc.subject.thesoztwentieth centuryen
dc.subject.thesozautomobile industryen
dc.identifier.urnurn:nbn:de:0168-ssoar-113056de
dc.date.modified2010-06-29T14:50:00Zde
dc.rights.licenceDeposit Licence - Keine Weiterverbreitung, keine Bearbeitungde
dc.rights.licenceDeposit Licence - No Redistribution, No Modificationsen
ssoar.greylittde
ssoar.gesis.collectionSOLIS;ADISde
ssoar.contributor.institutionUSB Kölnde
internal.status3de
internal.identifier.thesoz10044683
internal.identifier.thesoz10063150
internal.identifier.thesoz10034801
internal.identifier.thesoz10043357
internal.identifier.thesoz10037499
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internal.identifier.thesoz10037871
internal.identifier.thesoz10037524
internal.identifier.thesoz10042609
internal.identifier.thesoz10048114
dc.type.stockmonographde
dc.type.documentArbeitspapierde
dc.type.documentworking paperen
dc.rights.copyrightfde
dc.source.pageinfo71
internal.identifier.classoz10206
internal.identifier.document3
dc.contributor.corporateeditorWissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung gGmbHde
internal.identifier.corporateeditor381de
internal.identifier.ddc301
dc.subject.methodsempirischde
dc.subject.methodsempirisch-quantitativde
dc.subject.methodshistoricalen
dc.subject.methodsempiricalen
dc.subject.methodshistorischde
dc.subject.methodsquantitative empiricalen
dc.description.pubstatusPublished Versionen
dc.description.pubstatusVeröffentlichungsversionde
internal.identifier.licence3
internal.identifier.methods4
internal.identifier.methods9
internal.identifier.methods6
internal.identifier.pubstatus1
internal.check.abstractlanguageharmonizerCERTAIN
internal.check.languageharmonizerCERTAIN_RETAINED


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